防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但我們要糾正這個誤解，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。

如何判斷防凍液達標？

1、顏色
冷卻液要求具有醒目的顏色。冷卻液具有醒目的顏色容易診斷出冷卻系統泄露發生的位置，便于檢修。
2、氣味
冷卻液要求無明顯的異味。這樣在進行冷卻液加注、檢查和使用過程中不會由于揮發或溢出，使人感到不舒服。
3、密度
冷卻液的主要組成部分是二元醇和水。二元醇起著降低冰點的作用，不同的二元醇含量對應特定的密度，根據密度可以推算出冷卻液中的二元醇含量，從而確定冷卻液的冰點。
4、冰點
冷卻液使用過程中的一項重要性能是要具有防凍性能，所以有時冷卻液又稱防凍液，防凍液在低溫條件下的防凍性能決定于冰點，不同的防凍劑含量對應不同的冰點范圍。我國目前的測試方法是根據D1177制定的SH0090《發動機冷卻液冰點測試法》。
5、沸點
冷卻液的一個重要功能是防止暴沸。冷卻液暴沸會在金屬表面和冷卻液液面之間形成一層蒸汽層，使冷卻液無法和金屬表面進行正常的熱交換，使散熱無法正常進行，降低散熱效果，發動機溫度升高，引起發動機無法正常工作。我國的測試方法為SH/T0089《發動機冷卻液沸點測定法》。
6、濃縮液水含量
冷卻液的使用都有一定的濃度，濃度太高影響水泵的密封性能，乙二醇型冷卻液濃度太高冰點反而會升高，所以冷卻液濃縮液在使用過程中都需要用水稀釋后方能使用。在市場中出售的冷卻液一般為稀釋液，顧客可以直接使用不需稀釋。
7、對汽車有機涂料的影響
冷卻液在加注和排放的過程中不可避免的會接觸到汽車表面的有機涂料，冷卻液中的有機組分，可能對有機涂料具有侵蝕作用，為考察冷卻液對汽車表面有機涂料的影響，我國制定了SH/T0084《冷卻系統化學溶液對汽車表面有機涂料影響的實驗方法》。
8、灰分
冷卻液中含足量的添加劑是冷卻液防腐蝕性能的重要保證。通過測量灰分可以了解無機添加劑的含量，但測量無法直接表明冷卻液是否具有足夠的防腐蝕性能。由于其他具有腐蝕性的有機物如氯化物也能降低冰點，如果使用了這類無機物來降低冰點，則會對冷卻系統造成很大的危害。冷卻液中使用了這類無機會降低冰點時，灰分很大，因此測量灰分也能發現溶液中是否含有對冷卻系統有害成分，我國的測試方法為SH/T0067《發動機冷卻液和防銹劑灰分含量測定法》。
9、PH值
由于腐蝕發生的實質是電化學氧化還原過程，PH值是影響腐蝕速度的一個重要因素，因此通常要求冷卻液保持在一定的PH值范圍內。冷卻液緩蝕體系中含的PH值范圍為7.5—11，低于或高于這個值都會使腐蝕速度加快。合適的PH值是冷卻液仍然具有很好的防腐蝕效果。
10、儲備堿度
冷卻液在使用過程中二元醇在熱負荷及冷卻系統金屬的催化作用下氧化產生的酸性產物、酸性燃氣泄漏進入冷卻系統等等都會使冷卻液的PH值維持在正常的范圍，冷卻液中通常加入了PH值緩沖劑。不同緩沖劑的緩沖濃度范圍不同，緩沖能力也不一樣。緩沖溶液的緩沖濃度范圍與弱酸或弱堿的解離常數的大小有關，也與溶液中形成的共扼酸堿的濃度有關。共扼酸堿的濃度越大，溶液的緩沖能力越強，儲備堿度也就越大。
11、腐蝕性能
冷卻系統由不同金屬組成，不同金屬的耐蝕性能有差別，但任何一種金屬發生嚴重腐蝕都會使冷卻系統泄漏，因此防腐蝕性能是冷卻液能夠連續使用的重要前提，腐蝕性能是冷卻液最重要的基本性能。器重，玻璃器皿腐蝕測定法是最早制定的冷卻液腐蝕性能測定方法。最早的玻璃器皿測試方法版本為ASTM制定的D1384－55T。我國最早采用的腐蝕實驗方法為：SH/T0085《發動機冷卻液腐蝕測定法<玻璃器皿法>》、SH/T0088《發動機冷卻液模擬使用腐蝕測定法》，分別是根據當時的ASTM1384－87和D2570－89制定的。
12、鋁泵氣穴和傳熱腐蝕性能
20世紀60年代，汽車材料的變化對冷卻液的性能提出了更高的要求，鋁合金材料在汽車工業使用，材料的改變，冷卻液在使用過程中出現了一些性的問題。壓鑄鋁合金冷卻液水泵在汽車上使用，不久之后水泵由于氣穴腐蝕發生了泄露。我國制定了SH/T0620《發動機冷卻液對傳熱狀態下的鑄鋁合金腐蝕測定法》，SH/T0087《發動機冷卻液鋁泵氣穴腐蝕特性實驗法》。
13、泡沫傾向
冷卻液在高溫和強制循環的條件下，很容易產生泡沫，過多的泡沫一方面會加劇氣穴腐蝕，同時防礙正常的循環和散熱，易造成溢流損失。
14、氧離子含量
氧離子具有很強侵蝕作用，能夠使不銹鋼活化，容易誘發鋁表面產生點蝕，出現腐蝕點坑甚至穿孔，因此冷卻液中氧離子含量過高對冷卻液系統的危害非常嚴重。

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