關于鋰電池和UN38.3測試，我們已經討論了很多。

  其實，還有一類比較低調的電池產品——鉛酸電池，應用廣泛普遍，想在大型的商用清潔設備，場地交通工具等。

  相對于鋰電池，鉛酸電池有2個特點：

一是體積大，體積大也就相應變笨重；

二是安全，鉛氧化物+硫酸溶液組合，沒有活躍的鋰離子，自燃、自爆風險大大降低。

  事實層面，近10年左右，國內未發生一起因鉛蓄電池運輸發生危險和污染環境的事故。

  因此，雖然帶有“電池”字眼，鉛酸電池實際上，是很安全的產品。

  標準和測試，是為了“驗證安全”而產生，如果已經明確了產品的低風險性，那么必要去進行測試，增加人力、經濟成本。

  因此，對于鉛酸蓄電池的出口運輸，目前按照聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》，第3.3章，238條的要求，“危險品運輸排除性規定”，對產品進行一個“排除性”測試，定性為“低危險性”后，正常運輸。

  UN238的測試內容，如下：

1. 電池如果能夠經受一定條件下的振動試驗和壓差試驗而沒有電解液流出，可以認為電池是不漏的；
2. 電池在55℃條件下，電解液不會從有裂縫的外殼中流出，且在運輸時，已對電極做了防短路的保護，即不受本規章限值。

 我們可以看到，UN238的測試，重要的就是在“振動、壓差、溫度”條件下，沒有電解液泄漏，是簡單的測試，測試過程也很快速。

   因此，海關技術中心等機構，也是按照這兩條，對鉛酸電池進行簡單測試，驗證安全性，發出報告，一般1周左右，可以完成。

 雖然同屬于電池，鉛酸電池在出口中，遇到的測試門檻比鋰電池會低很多。

   如有疑問，歡迎討論。