確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3(UNDOT)的檢測。
根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸.
以下是UN38.3的檢測項目，滿足要求了就沒問題了。
1.高度模擬
在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，存放6h以上
無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明
2.高低溫循環
在75±2℃和-40±2℃的條件下，進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min
，沖擊10次，然后室溫(20±5℃)存放24h，試驗總時間至少一周。
無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明
3.振動試驗
15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向振動12次。
無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明
4.沖擊試驗
加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次。
無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明
5.55℃外短路
在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1h，觀察6h。
6小時內，無解體、無破損、無燃燒，電池表面溫度<170℃
6.撞擊試驗
9.1Kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。
6小時內，無解體、無破損、無燃燒，電池表面溫度<170℃
7.過充電試驗
在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h，觀察7天。
無解體、無燃燒
8.強制放電
電池串聯12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電，觀察7天。
無解體、無燃燒
9.1.2m跌落(包裝后)
包裝好的鋰電池在20±5℃條件下，從1200mm(電池最低點)跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板鋪在水泥地面上)，從X、Y、Z正負六個方向，每個方向跌落1次。
無滲漏、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損