電動自行車用鋰離子蓄電池與傳統的鉛酸蓄電池相比，在安全性、性價比、互換性和回收處理等方面還存在一些問題。此次工信部正式發布出臺的GB/T 36972-2018《電動自行車用鋰離子蓄電池》新的標準體系以鋰離子蓄電池為核心，主要從電芯及電池組、附件及部件和電動自行車應用等方面完善優化，以促進鋰離子電池在電動自行車市場中的應用。

電動自行車用鋰離子蓄電池GB/T 36972-2018檢測用途：用于鋰原電池和其它原電池、以及鋰離子電池、鎳氫、鎳鎘以及鉛酸電池的外部短路試驗

適用范圍
電池短路試驗箱適用于鋰原電池和其它原電池、以及鋰離子電池（用于移動電話、筆記本電腦、攝像機等數碼電子產品）、鎳氫、鎳鎘以及鉛酸電池（用于電動工具、玩具、電動自行車等產品），按照標準GB8897.4-2002、GB/T18287-2000、IEC60086-4: 2000、IEC62133: 2002、QC/T 743-2006、UL1642: 2006、SN/T1413-2004、SN/T1414.3-2004中的有關要求，進行外部短路試驗。

試驗要求
上述標準中，對于外部短路試驗的規定要求略有不同，電池短路試驗箱滿足以下全部的試驗要求：
1.電池在（55±2）℃的環境下達到溫度平衡后，在相同溫度下經受外電路總阻值0.1Ω的短路，短路繼續至電池外殼溫度回落至（55±2）℃后，再持續1小時以上。
2.滿充的電池或電池組在（20±5）℃或（55±5）℃的環境條件下，電池或電池組的正負極之間經受外電路總阻值0.1Ω的短路，短路試驗持續24小時，或電池外殼溫度下降到比峰值低20％時結束（采用熱電偶監控），取時間較短的試驗情況

檢測費用
電動自行車用鋰離子蓄電池GB/T 36972費用要根據具體產品定價價格，產品不一樣固定的價格不一樣！

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