座椅，作為汽車中使用頻率極高的零部件之一，只要汽車處于運(yùn)行狀態(tài)，就離不開(kāi)這張承載著人體的椅子。

座椅的研發(fā)周期相對(duì)較長(zhǎng)，這是因?yàn)樗c乘員的舒適性和安全性緊密相連，所以需要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目也較多。疲勞耐久試驗(yàn)的主要目的是驗(yàn)證座椅的耐久特性，確保座椅在其整個(gè)生命周期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)異響、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯、結(jié)構(gòu)疲勞斷裂等失效現(xiàn)象。

在座椅疲勞耐久試驗(yàn)過(guò)程中，常見(jiàn)的失效形式包括坐盆開(kāi)裂、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異響、卡滯或損壞、焊點(diǎn)脫焊、面套磨損以及泡棉塌陷等。

近年來(lái)，為了縮短產(chǎn)品的驗(yàn)證周期，各公司紛紛采用多自由度振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)室進(jìn)行加速試驗(yàn)的方式，以驗(yàn)證產(chǎn)品的疲勞耐久特性。通過(guò)這種方法，可以將數(shù)月的路試時(shí)間縮短為試驗(yàn)室內(nèi)的短短幾天。

具體的試驗(yàn)過(guò)程如下：
首先，將座椅安裝在工裝夾具上。工裝夾具應(yīng)具有典型性，既要貼近車身的實(shí)際尺寸，又要具備足夠的強(qiáng)度和剛度。
然后，使用螺栓和壓板將夾具牢固地固定在振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面上，確保固定位置可靠。
接著，調(diào)整座椅位置至設(shè)計(jì)位置（或標(biāo)準(zhǔn)要求的其他位置）。
之后，使用不同的信號(hào)驅(qū)動(dòng)振動(dòng)臺(tái)完成試驗(yàn)項(xiàng)目。
最后，在試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)座椅進(jìn)行拆解分析，仔細(xì)檢查各個(gè)位置的磨損情況。

在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，每一個(gè)步驟都至關(guān)重要，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確。因此，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和可靠性。更多檢測(cè)找優(yōu)耐檢測(cè)！