檢測認證人脈交流通訊錄
- 動力電池是電動汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。電池熱效應(yīng)問題也會影響到整車的性能和循環(huán)壽命，因此，做好熱管理對電池的性能和壽命都十分重要。 由于電池阻抗的存在，在電池充放電過程中，電流通過電池導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生熱量。溫度的升高對電池的日歷壽命和循環(huán)壽命都有影響。為了電池包性能的最優(yōu)化，需要熱管理系統(tǒng)使電池電芯工作在一個合理的溫度范圍內(nèi)。 不同的熱管理系統(tǒng)，零部件類型的結(jié)構(gòu)不同、重量不同以及系統(tǒng)的成本不同和控制方式不同，使得系統(tǒng)所達到的性能也不相同。總共分為五類： ? 直冷系統(tǒng) ? 低溫散熱器冷卻系統(tǒng) ? 直接冷卻水冷系統(tǒng) ? 空冷/水冷混合冷卻系統(tǒng) ? 直接空氣冷卻系統(tǒng) 而這些系統(tǒng)中直接冷卻水冷卻系統(tǒng)具有系統(tǒng)緊湊、冷卻性能好以及工業(yè)應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點。但是此系統(tǒng)零部件比直冷多、系統(tǒng)復(fù)雜、燃料經(jīng)濟性差且壓縮機負荷高。此類型的冷卻系統(tǒng)是目前最常用的電池熱管理系統(tǒng)之一。電動汽車的電池組直接冷卻水冷卻系統(tǒng),包括電池組、壓縮機、加熱器、水箱、管路和水泵等。電池包冷卻系統(tǒng)測試裝置可以檢測冷卻系的各項參數(shù)： 一、測試項目： ? 測試水泵的揚程和流量，得到水泵的流量及揚程特性曲線； ? 可以對汽車實際使用過程中的水泵流量進行測試 ? 可以對散熱器的散熱特性進行測試，得到散熱器散熱特性 ? 輸出各典型位置的溫度特性曲線 二、使用的介質(zhì)：水、乙二醇溶液或混合液 ? 流量：0～50L/min,控制精度0.5% ? 液體壓力：0～600kpa，精度2% ? 介質(zhì)溫度：-30°C～120°C ? 精度：±1°C
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