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     如果說到加工方法,很多人可能想到的應該是加熱,冷軋,鍛造,等一系列比較傳統(tǒng)的加工方式,但是目前隨著時代的發(fā)展,出現(xiàn)了多種多樣的加工方式,他們一定程度上是對傳統(tǒng)加工方式的繼承,另一方面又是新的創(chuàng)新,接下來就和高泰小編一起來了解一下吧!

     1、激光加工技術：

國外激光加工設備和工藝發(fā)展迅速，現(xiàn)已擁有100k的大功率二氧化碳激光器、kV級高光束質量的Nd：YAG固體激光器，有的可配上光導纖維進行多工位，遠距高工作。激光加工設備功率大，自動化程度高，已普遍采用cNc控制，多坐標聯(lián)動，并裝有激光功率監(jiān)控，自動聚焦，工業(yè)電視顯示等鋪助系統(tǒng)。激光制孔的孔徑已達0。002mm，已成功地應用自動化六坐標激光制孔專用設備加工航空發(fā)動機渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達到無再鑄層、無微裂紋的效果。激光切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達15m/min，切建官，一般在0。1~1mm之間，熱影響區(qū)只有切縫寬的10%~20%，切割厚度可達45nn，已廣泛應用于飛機三維蒙皮、框架、艦船船身板架，直升機旋翼，發(fā)動機燃燒室等。

     2、電子束加工技術：

電子束加工技術在國際上日趨成熟，應用范圍廣。國外定型生產的40kV~300kV的電子槍(以60kV，150kV為主)，已普遍采用CNC控制，多坐標聯(lián)動，自動化程度高。電子束焊接已成功地應用在特種材料，異種材料、空間復雜曲線、變馘面焊接等方面。目前正在研究焊繾自動跟蹤、堉絲焊接，非真空焊接等，焊接熔深可達300mn，焊繾深寬比20：1。電子束焊已用于運載火前、航天飛機等主承力構件大型結構的組合焊接，以及飛機梁、框、起落架部件，發(fā)動機整體轉子、機匣，功率軸等重要結構件和核動力裝置壓力容器的制造。如：F-22戰(zhàn)斗機采用先進的電子束焊接，減輕了飛機重量，提高了整機的性能：“蘇-27”及其它系列飛機中的大量承力構件。

     3、超聲波加工技術：

超聲波加工基本原理：在工件和工具間加入膪料懸浮液，由超聲波發(fā)生器產生超聲振蕩波，經換能器轉換成超聲機械振動，使懸浮液中的磨粒不斷地撞擊加工表面，把硬而脆的被加工材料局部破壞而撞擊下來。在工件表面瞬間正負交昔的正壓沖擊波和負壓空化作用下強化了加工過程。因此，超聲波加工實質上是磨料的機械沖擊與超聲波沖擊及空化作用的綜合

結果。

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