RTCA/DO-160G射頻敏感度試驗(yàn)

射頻敏感度目的：

     這些試驗(yàn)用于確定當(dāng)設(shè)備及其連接導(dǎo)線暴露在射頻調(diào)制源的某一電平情況 下，設(shè)備能否按性能規(guī)范要求工作。該射頻調(diào)制源電平是由射頻輻射場或者由注 入探頭感應(yīng)到電源線或接口電路導(dǎo)線上去的。

應(yīng)用兩種試驗(yàn)方法：

1、從 10kHz 到 400MHz，被 測設(shè)備由注入探頭將射頻 耦合到電纜束上。

2、100Mhz 和頻率極限的上限之間，待測試設(shè)備直接受到射頻 輻射場從 100Mhz 到 400MHz 重疊的。

    從 100Mhz 到 18GHz 的輻射敏感度試驗(yàn)可以使用 20.5 節(jié)介紹的方法和材料 或者使用 20.6 節(jié)介紹的方法和材料交替進(jìn)行。使用者可自行選擇具體的方法。 具有特殊的信號、頻率、調(diào)制和帶寬特性的設(shè)備需要對適用標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行變化。

    這些試驗(yàn)結(jié)果有助于規(guī)定設(shè)備射頻測試電平。這些測試足夠得到設(shè)備對射頻 靈敏性的環(huán)境條件。為了保證系統(tǒng)在飛機(jī)上的安裝，根據(jù)不同功能補(bǔ)充一些實(shí)驗(yàn) 是必要的。

射頻敏感度（傳導(dǎo)和輻射）描述：

   設(shè)備類別標(biāo)明射頻測試電平，并建立受試設(shè)備最小射頻敏感電平。設(shè)備類將根據(jù)可用設(shè)備制造標(biāo)準(zhǔn)給出。

    用于系統(tǒng)或設(shè)備的分類必須在飛機(jī)的內(nèi)部 RF 環(huán)境已知的條件下選擇。而且， 很多系統(tǒng)或設(shè)備設(shè)計(jì)時就是給不同類型的飛機(jī)裝備的。而且，如果沒有在設(shè)備使 用說明書中指定設(shè)備類別，設(shè)備的生產(chǎn)廠商應(yīng)該依據(jù)預(yù)計(jì)的安裝位置、暴露程度 和使用來設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和鑒定出的設(shè)備的類別等級。

    設(shè)備的類別標(biāo)示包括兩個字符。傳導(dǎo)靈敏度試驗(yàn)等級由分類的第一個字符指 定，輻射敏感度試驗(yàn)等級由分類的第二個字符指定為了協(xié)助設(shè)備生產(chǎn)廠商為設(shè)備和連接導(dǎo)線選擇合適的試驗(yàn)限制，分類定義如下。這里的描述僅僅用于指導(dǎo)。設(shè)備的位置、預(yù)計(jì)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)線的暴露程度/位置 和飛機(jī)的大小和結(jié)構(gòu)決定著試驗(yàn)等級。

類別“A”到“L”給出直接與高強(qiáng)度輻射場證明文件（AC/AMJ20.1317）中 定義的高強(qiáng)度輻射場外部場環(huán)境有關(guān)的測試等級。為傳導(dǎo)敏感度試驗(yàn)選擇的類別 根據(jù)預(yù)期的飛機(jī)類型、尺寸和表 20-1 中顯示的適當(dāng)?shù)母邚?qiáng)度輻射場 環(huán)境給出。 為輻射敏感度試驗(yàn)選擇的規(guī)范根據(jù)飛機(jī)在設(shè)備安裝位置的衰減程度和表 20-2 中 顯示的適當(dāng)?shù)母邚?qiáng)度輻射場環(huán)境給出。

“R”類用于當(dāng)試驗(yàn)可以滿足與正常環(huán)境聯(lián)系的高強(qiáng)度輻射場的要求時，為 設(shè)備指定試驗(yàn)等級。

“S”類指的是外部電磁環(huán)境給飛機(jī)的影響較小時，且在飛機(jī)上可以進(jìn)行干 擾操作或不需要干擾操作的情況下的最低的試驗(yàn)等級。這也是典型的飛機(jī)設(shè)備產(chǎn) 生的內(nèi)部電磁環(huán)境。

“T”類指的是與較低的 RF 敏感度要求相關(guān)的設(shè)備的試驗(yàn)等級。HIRF 規(guī)則 中也有這個規(guī)定。這也是典型的飛機(jī)設(shè)備產(chǎn)生的內(nèi)部電磁環(huán)境。

“W”類和“Y”類給出的是與高強(qiáng)度輻射場的臨時規(guī)則一致的測試等級。

“Q”類指的是在試驗(yàn)極限或這些程序中沒有規(guī)定的調(diào)制時進(jìn)行的試驗(yàn)等級

    廣州廣電計(jì)量檢測股份有限公司（GRGT）是原國家信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計(jì)量測試站，通過國家實(shí)驗(yàn)室（CNAS）、國防實(shí)驗(yàn)室（DILAC）和總裝軍工實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，并通過中國計(jì)量認(rèn)證（CMA），是IECEE CB實(shí)驗(yàn)室，建立企業(yè)計(jì)量最高標(biāo)準(zhǔn)80多項(xiàng)，通過CNAS、DILAC認(rèn)可項(xiàng)目1000多項(xiàng)。

    我司擁有豐富的飛機(jī)設(shè)備項(xiàng)目試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，出具的試驗(yàn)報告得到空軍、CAAC、FAA、EASA的認(rèn)可。我們在廣州、成都、西安、無錫、武漢、北京建有電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，可根據(jù)各地域客戶需求就近安排試驗(yàn)。我們長期承接中國商飛、沈飛、成飛、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的試驗(yàn)項(xiàng)目。積累了豐富的機(jī)載電子設(shè)備、系統(tǒng)、材料的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。我們實(shí)驗(yàn)室可以完成RTCA/DO-160G標(biāo)準(zhǔn)全套項(xiàng)目。

我們實(shí)驗(yàn)室具備的RTCA/DO-160G電磁兼容項(xiàng)目能力如下:

15.0磁場效應(yīng)

    該項(xiàng)測試用于測量機(jī)載設(shè)備所產(chǎn)生的DC磁場發(fā)射的量值大小。測量可以通過羅盤指針的偏轉(zhuǎn)程度測定，或者使用一個有足夠精度的高斯計(jì)測定。設(shè)備的分類取決于產(chǎn)生一定偏轉(zhuǎn)量值時的距離。

16.0電源輸入

    該項(xiàng)測試用于機(jī)載設(shè)備的電源輸入端，測量電源總線上伴隨產(chǎn)生的各種電源畸變和浪涌情況。設(shè)備的分類基于組件的電源功率和定義的不同狀態(tài)，如供電電源就有115Vac/400Hz，230Vac/400Hz，28Vdc，14Vdc，或者270Vdc多種類型。

17.0電壓尖峰

    該項(xiàng)測試是向機(jī)載設(shè)備的電源線注入脈寬10μs、上升時間小于2μs的瞬態(tài)尖峰信號。適用于AC和DC電源的輸入端，瞬態(tài)尖峰信號的幅度有兩個對應(yīng)的等級。

18.0電源線音頻傳導(dǎo)敏感度

    該項(xiàng)測試是向機(jī)載設(shè)備的電源線注入正弦波干擾信號，適用于AC和DC的電源輸入端。干擾信號的嚴(yán)酷等級根據(jù)被測件的電源功率類型而不同。

19.0感應(yīng)信號敏感度

    該項(xiàng)測試不僅包括電源頻率和瞬態(tài)信號引起的磁場感應(yīng)，而且包括電場耦合。適用于機(jī)載設(shè)備和互連線纜，測試等級取決于抗干擾操作的要求程度。

20.0射頻敏感度（傳導(dǎo)和輻射）

    傳導(dǎo)敏感度測試的頻率范圍是10kHz～400MHz，適用于互連線纜，采用大電流注入法（BCI），其嚴(yán)酷等級根據(jù)機(jī)載設(shè)備的安裝位置和線纜布置方式，變化范圍很寬。

    輻射敏感度測試的頻率范圍是100MHz～18GHz，與傳導(dǎo)敏感度測試類似，其嚴(yán)酷等級的變化范圍也很寬。

    對于輻射場強(qiáng)大于200V/m的測試，可稱為高能量射頻場（HIRF）測試，所要求的場強(qiáng)可以達(dá)到數(shù)千V/m。

21.0射頻能量發(fā)射

    傳導(dǎo)發(fā)射測試要求采用夾鉗式的電流探頭進(jìn)行測量，對于電源線，其測試的頻率范圍是150kHz～30MHz，對于互連線纜，其測試的頻率范圍是150kHz～100MHz。

    輻射發(fā)射測試的頻率范圍是2MHz～6GHz，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)射曲線根據(jù)不同類型的通信應(yīng)用進(jìn)行了裁剪。

22.0雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度

    該項(xiàng)測試模擬的是雷電感應(yīng)的瞬態(tài)效應(yīng)（也稱雷電間接效應(yīng)），根據(jù)機(jī)載設(shè)備在飛機(jī)上的安裝位置，有不同的嚴(yán)酷等級要求，測試時采用各種不同的波形（阻尼正弦波和反雙指數(shù)）、幅度，依次進(jìn)行測試。該項(xiàng)測試適用于加載設(shè)備的互連插針和線纜.

25.0靜電放電ESD

靜電放電測試針對飛機(jī)上與人接觸產(chǎn)生靜電放電的機(jī)載設(shè)備。對 ESD 造成 影響的一些因素有：低相對濕度、溫度、使用在飛機(jī)的所有地方低傳導(dǎo)的（人造 纖維的）毯子、乙烯基椅子和塑料構(gòu)件。本試驗(yàn)適用于在飛機(jī)正常操作或維修中 可以接觸的所有的設(shè)備和表面。

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李紹政（業(yè)務(wù)經(jīng)理）-廣州廣電計(jì)量檢測股份有限公司

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