1． OTTC認證概述

       俄羅斯車輛型式認證全稱為Одобрениетипатранспортногосредства，簡稱OTTC或OTTS，是俄羅斯對機動車輛的強制性認證證書，也是海關市場準入證書。OTTC翻譯成中文就是車輛形式批準證書，俄羅斯聯邦對車輛整車以及發動機等零部件的安全、質量、環境保護的標準要求。車輛類產品沒有獲得OTTC認證，無法通過俄羅斯海關，更不能在俄羅斯境內銷售和使用。

2. 汽車出口俄羅斯認證信息

       2008年1月1日汽車產品俄羅斯實行歐Ⅲ標準，因此，以前中國商用車企業出口到俄羅斯所做的歐Ⅱ排放認證全部作廢，也就是說，一些企業有效期為三年的歐Ⅱ產品認證已經失效。加上7月1日后俄羅斯取消簡化手續，中國的商用車企業將面臨更加嚴峻的出口形勢。2010年1月1日，俄羅斯將按照計劃實施歐Ⅳ排放標準。

      俄羅斯政府規定，從2008年1月4日起，對非日內瓦協議成員國(主要是中國)的進口汽車進行全面檢查，提高領取俄汽車質量認證的門檻。比如，在汽車安全性檢測方面，轎車的檢測項目從3項增加到10項，卡車從2項增加到9項；車身強度、剎車檢測也提高了要求，同時，暫停一年小批量(150輛以下)進口。而今年夏天，還將進一步出臺政策，將汽車的檢測項目大幅增加到105項。

       除了檢測項目增加以外，檢測費用也大幅提高，而俄羅斯將于2010年全面實施歐Ⅳ排放標準，這意味著花大價錢取得的有效期三年的質量認證只有兩年有效期，到2010年還必須進行新的質量認證。 陜汽集團、一汽等幾家公司也表示獲得了俄方的歐Ⅲ質量認證，不過，這些認證都是俄羅斯當地經銷商取得的。國內貿易公司和整車企業利用這些認證證書向俄羅斯出口重卡每輛車須付給當地經銷商5000-10000歐元的費用。

      中國汽車出口俄羅斯一般采取三種認證方式：有效期3年的大認證，150輛以下的小批量認證和不需要認證的二手車出口。此前，國內重卡企業普遍都不重視俄方的質量認證。由于大認證費用高、耗時長，程序復雜，所以很多企業都通過俄羅斯經銷商取得小批量認證，或者將新車以二手車出口。不過，俄方停止小批量認證，并嚴厲打擊灰色清關行為的做法對未獲得質量認證的中國重卡企業無疑是雪上加霜。

      目前，幾家主要的重卡企業都在積極爭取盡快取得俄羅斯的歐Ⅲ質量認證，一般情況下，在俄羅斯的汽車檢測機構取得歐Ⅲ排放標準認證需要4-6個月時間，去年年底開始，前去檢測的中國商用車企業已經排起了隊，長達幾個月的質量認證讓今年的出口形勢不容樂觀。

       除了在短時間內難以取得俄方的質量認證以外，中國重卡在俄羅斯還面臨著質量問題、零配件供應問題和售后服務等問題。
      中國重卡在俄羅斯存在一定質量問題及零部件供應缺乏現象。比如：車廂沒有規范，任意加大，超載造成翻車等事故；剎車系統問題較大；沒有零部件儲備，故障車輛無法修理。甚至，大部分出口到俄羅斯的中國重卡居然沒有俄文的使用說明書和零部件手冊，造成俄羅斯消費者使用不便，很多不當操作也導致了車輛出現質量問題。 針對中國重卡存在的問題，俄羅斯方面已經開始采取措施。2007年8月16日俄海關總署要求各地嚴格檢查進口汽車的質量認證，嚴格限制沒有質量認證的中國商用車新車按舊車進口。同年12月，俄羅斯政府發布了消費者權益保護法的補充條款，規定消費者購買包括汽車在內的產品，只要在15日內發現瑕疵，購買人可要求賣方無條件退貨；在規定的保修期內，如果累計返修時間超過30天，也可要求退貨等等。 盡管存在很多問題，但與乘用車在俄羅斯遭遇的“抵制”不同，中國商用車尤其是重卡在俄羅斯比較受歡迎，其關鍵原因在于中國重卡技術比俄羅斯本土卡車企業的技術更先進，俄方希望與中國進行技術合作。

       事實上，俄羅斯已經成為中國汽車出口的最大對象國，中國也正在成為俄羅斯重卡進口的最大對象國。據俄羅斯海關統計，2007年1-8月，俄羅斯進口各種20噸以上的重卡共8408輛，其中，中國重卡4045輛，名列前茅。

3.    OTTC認證資料清單

     1）.申請表

     2）.歐盟ECE認證證書和測試報告

     3）.產品安全聲明

     4）.質量體系認證證書TS16949

     5）.產品使用、保養手冊

     6）.俄羅斯申請人（代理）信息

以上全部需要俄文版本

4.    OTTC認證是否接受emark

      俄羅斯認可emark的證書和測試報告，但是需要翻譯成俄文，轉換成OTTC認證證書。程序相對簡單很多，費用也大幅節省。如果沒有emark認證，需要把車輛送到俄羅斯進行測試，歷時1年左右。因此，要申請俄羅斯OTTC認證，最好先申請emark認證。