RTCA/DO-160G飛行沖擊和墜撞安全試驗

       現如今國際上認可的民航機載設備試驗標準為RTCA/DO-160G。改文件由美國航空無線電技術委員會（RTCA）135分會（SC-135）制定，作為機載設備裝機前必須通過的試驗標準。

7.0飛行沖擊和墜撞安全試驗

      飛行沖擊試驗是為了驗證設備在經受飛機正常飛行期間遭遇沖擊時能否繼 續在性能標準范圍內工作。在飛機滑行、著陸或飛行中遇到陣風時都可能出現這 些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機上的設備都要進行沖擊試驗。沖擊試驗分為 兩種試驗曲線：一種是標準試驗脈沖持續時間為 11ms，另一種是低頻段脈沖持 續時間為 20ms。脈沖持續時間為 20ms 的試驗不能反映長時間持續沖擊對設備的 影響，因為 20ms 的脈沖存在低于 100HZ 的最低諧振頻率(見第八章)。

       碰撞安全試驗是為了驗證設備在緊急著陸期間不會從與其安裝支架上分離， 或不會以產生危害的方式脫離。本試驗適用于安裝在飛機座艙內或其他區域內的 在飛機緊急著陸時可能因脫落而對乘客、燃油系統或應急逃生系統產生危害的設備。

7.2 飛行沖擊

       為保證安裝在沖擊平臺上的待試設備的安全，用剛性夾具和實際安裝所使用的安裝方法將設備固定在沖擊平臺上。設備的安裝應包括那些屬于常規安裝部分的非結構連接件。用于測量和控制輸入沖擊脈沖的加速度盡可能接近設備的安裝點。測量加速度計所用的測試系統的精度應該在設備標準讀數的?10%之間。在設備工作且溫度達到穩定時，每軸向進行三次沖擊試驗，沖擊波形為加速度峰值為6g 的后峰鋸齒波，。進行標準沖擊試驗的脈沖持續的時間為11ms，進行低頻段沖擊試驗時，脈沖持續時間為20ms。用于表明測量儀器的特性是否合格以及沖擊脈沖的容限分別如圖7-1 和圖7-2。等效的沖擊響應譜可以替代后峰鋸齒波形。

7.3 墜撞安全

7.3.1 試驗程序 1 (沖擊)

       用剛性試驗夾具和實際安裝所使用的安裝方法將設備或模擬載荷固定在沖擊平臺上。

       按7.2.1 節中列出的六種設備方位分別施加沖擊，沖擊波形與7.2.1 節規定的一致。在六個方位的沖擊完成后，容許有彎曲和變形。但安裝連接件不能損壞，設備或模擬載荷應在原處。

7.3.2 替代的試驗程序(沖擊)

       允許對按其正常工作狀態安裝的設備施加7.3.1 節規定的沖擊，但要在三個正交軸的兩個方向上都施加這些沖擊。

7.3.3 試驗方法 2 (持續載荷)

       以下持續試驗程序通常使用離心機或滑撬實現。在保證受試設備內部各部件未脫落的情況下，允許通過靜態施加指向受試設備重心的靜力來模擬慣性的影響。

       用剛性試驗夾具和實際安裝所使用的安裝方法將設備或模擬載荷固定在沖 擊平臺上。在每個加載方位上施加合適的載荷至少 3 秒。表 7-1 種載荷的方向指 的是飛機的主正交軸。表 7-1(*)規定了試驗量值。若設備相對飛機軸線的方向已 知，則可確定設備試驗所需的載荷及加載方向。若待試設備的方向或設備相對飛 機軸線的方向未知或不固定，則隨機選擇設備的三個正交方向進行試驗(如圖 7-3)。在六個方位的沖擊完成后，容許有彎曲和變形。但安裝連接件不能損壞， 設備或模擬載荷應在原處。

表 7-1    墜撞安全持續試驗量值表

      廣州廣電計量檢測股份有限公司（GRGT）是原國家信息產業部軍工電子602計量測試站，通過國家實驗室（CNAS）、國防實驗室（DILAC）和總裝實驗室認可，并通過中國計量認證（CMA），是中國CB實驗室，通過CNAS、DILAC認可項目1000多項。

我們是中國國內最早開展RTCA/DO160試驗的檢測機構，技術能力也是國內最權威、全面的。我們的資質也得到了中國航空安全局CAAC、歐洲航空安全局EASA的認可，有承測空客、C919機載設備的豐富經驗。

1、廣電計量檢測環境實驗室具備涵蓋民用及軍工領域產品的全部環境試驗項目能力，擁有國內先進環境試驗設備500余臺套，滿足GJB150-1986、GJB150A-2009、GB/T2423、RTCA/DO160E/F/G等標準要求，實現力學環境、氣候環境、綜合環境、特種環境等試驗需求。

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RTCA/DO-160G-試驗咨詢：李紹政（業務經理）

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